L'inspiration dans les astres

Les prototypes de Corvette à moteur arrière sont nombreux chez GM, mais jamais aucun d'eux n'a donné le jour à une voiture de production, quel dommage. Ce scratch est directement inspiré par l'Astro2 XP880.

Flexion, Extensions

Mais comme il va s'agir d'un modèle de compétition, la carrosserie sera élargie à l'aide d'extensions d'ailes, prélevées sur une coque de Corvette Scalextric.

La science de la scie

Le corps a été tronçonné de façon à déplacer tout le toit vers l'avant. Il ne faut pas se tromper au recollage, sinon l'effet risque d'être gâché par un déplacement trop ou pas assez important.

Je ponce donc je suis

Les joints et les vides sont mastiqués à l'aide d'apport de Sintofer, selon la méthode que je préfère.

Puis dégrossis au scalpel, poncé à l'abrasif de plus en plus fin. Enfin, plusieurs couches d'apprêt et des retouches au putty sont nécessaires pour lisser la surface. Depuis peu, j'utilise du mastic acrylique de marque Sintofer (en tube, comme le mastic bi-composant), il est très efficace mais surtout ne pas le laisser sécher trop longtemps car il devient très dur et difficile à poncer. A température moyenne, deux ou trois heures suffisent. Les saignées des portes sont regravées au bon endroit.

La coque a reçu deux couches de peinture blanche, des bandes racing ont pris place, ainsi que quelques décals qui rappellent le Tour de France Auto. Vue de dessus, les différences de proportions sont évidentes avec l'origine.

La performance par la bande

Elle est finie... L'intérieur provient d'une Alfa Stradale PSK, les inserts de roues sont des 5 branches de Porsche 917 avec cerclage alu. Quatre petits feux avec entourage chrome sont collés à leur place. L'immatriculation "BADVETT" prévient tout de suite : En 2013, çà va chier dans le ventilo !

La même en plus gros

Et comme je me suis bien amusé, j'en ai fait une autre au 1/24eme, mais statique celle-ci.

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