Après une recherche rapide sur le canal habituel, une Williams Scalex arrive sur le bureau. Après quelques heures de trempage dans le Glanzer, les couleurs disparurent et le travail de modification commença.

J’en ai profité pour peindre en noir le châssis (blanc d’origine), modifier le train AV en ajoutant des écopes de frein récupérées sur une March Fly,

fabriquer des ailes découpées dans du plasticard ainsi que des évacuations d’air. La coque de la Scalex n’est pas en plastique mais, je pense, en polypropylène.

Il faut, donc, faut coller à la cyano ou à la colle bi-composants.

Les flancs sont à découper droits derrière les roues AV et la sortie des pots est à reboucher partiellement. J’ai, bien sûr, découpé le pilote d’origine pour en placer un, une fois n’est pas coutume, d’origine Scalex. Plus gros et plus large qu’un Fly, il s’adapte néanmoins facilement dans l’habitacle; en effet les proportions, comme beaucoup de Scalex, ne sont pas respectées. J’ai choisi de représenter Jean-Pierre Jarier, surnommé «Godasse de plomb», qui a notamment disputé 134 Grands Prix de Formule 1 entre 1971 et 1983, pendant lesquels il a inscrit un total de 31,5 points, décroché trois podiums, trois pôle positions et signé trois meilleurs tours en course. 1979 débute en fanfare pour Jarier au volant de la 009 et est la meilleure saison de F1 de Jarier puisqu'il inscrit 14 points et termine à la dixième place du classement des pilotes. Mais sa grande satisfaction est d'avoir marqué la moitié des 28 points de Tyrrell qui se classe cinquième du championnat constructeur. (source wikipédia). 

Le dessin du casque de l’époque. Les photos prises sur mon bureau ne reflètent pas la couleur pourtant verte de la peinture.

L’aileron AR est aussi une pièce Scalex retravaillée (Williams FW007 Exin réf 4068). Les admissions sont récupérées sur le donneur, habillées avec une grille fine en inox (filtre fioul de chaudière…), collées à l’intérieur et légèrement surbaissées pour ne pas dépasser de trop.

Les decalques se trouvent chez Pattos, comme souvent arrivent par la poste plus vite qu’une lettre française, et permettent de faire plusieurs décos et VTM. Le problème a été, comme d’habitude, de choisir une époque, une livrée et respecter autant que faire se peut l’histoire. 

En effet la Tyrrell 009 a connu plusieurs modifications de carrosserie au fil du temps; Elle est la dixième monoplace de Formule 1 alignée par le constructeur britannique. Sur ce modèle, récupérer les jantes (peintes en noir) et les pneus. J’essaierai de mettre des pneus Fly, pour voir, mais je pense qu’ils sont plus adaptés que les Scalex. Le rouge est peint et les jupes simulées avec une peinture noir mat en bas des flancs.

En conclusion, je dirais qu’elle a trouvé plein de copines sur les étagères, ça discute ferme dans le poulailler…..bon… bref…. Elle est du plus bel effet avec ses consœurs et cet épisode m’a permis de me nourrir d’une période de F1 que je connaissais peu. Entre Indycar et F1, mon cœur balance mais reste centré sur des open wheels. Quand je vois ce que j’ai en tiroir, cartons…etc, pour paraphaser notre ami Foulag’, je ne pense pas m’ennuyer dans les années à venir.   

Débuts en Grand Prix : Argentine 1979

Dernier Grand Prix : Brésil 1980

Les pilotes :  

- Jean-Pierre Jarier

- Didier Pironi

- Geoff Lees

- Derek Daly