Comme il n’existe pas de plan pour réaliser la carrosserie, j'ai dû me contenter des photos disponibles sur le net. 

Après avoir déterminé les dimensions de l’auto au 1/24, j’ai commencé par coller des tasseaux de bois pour constituer la carrosserie.

Première pesée afin de voir si je respecte les spécifications du bureau d'études. A ce stade 20g c'est bien, c'est le même poids qu'une carrosserie d'Indy en plastique au 1/24.

 Collage de pièces de bois pour créer le petit carénage arrière, le bossage avant et une ouverture de refroidissement du pont.

Les bouchons en alu des 2 réservoirs à huile et essence sont réalisés à l'aide d'un  tour a métaux, et terminé à la lime. Les pipes d'admission ont été achetées chez Jens Scale model et montées sur une petite plaque alu. Il est sympa ce site, il y a du matos et une belle galerie (1/24 only)

Façonnage du saute-vent en bois

Petite mise en situation pour juger des proportions, et pour réfléchir à l’implantation du moteur. L’auto est basse, ça va encore être du sport pour faire rentrer le moteur ainsi que le châssis, j’adore.

Réalisation des 4 ouvertures qui laisseront passer les 8 cornets d’admission.

 La carrosserie à ce stade pèse 18g, et avec le pilote les cornets et les bouchons, ce morceau de bois commence à ressembler à une auto.

Le châssis est simple, réalisé en laiton avec un maximum de poids en bas, il sera uniquement maintenu au châssis par l'axe arrière.

Le voici terminé, en fait, ce n’est pas vraiment un châssis.

Il est réalisé en barre de laiton de Ø 2.5 et 2 + tôle d’épaisseur 1mm.

Maintenu à la carrosserie uniquement par l’axe arrière, l’axe de roue avant passe dans un tube collé.

Avantage, on gagne le poids des puits de fixation+ les vis, pas toujours facile à placer, et comme à l’arrière les paliers collés dans la carrosserie ont un Ø intérieur supérieur à celui de l’axe, cela autorise un peu de liberté à la carrosserie.

En prime, l'affiche de la rencontre.

Voici les échappements réalisés également en laiton, ils seront collés avec de l'Araldite dans la carrosserie.

 J’ai réalisé les 14 ouïes d’aération du côté droit, dans une petite tôle alu de 0.3 mm d'épaisseur. Celle-ci sera noyée dans la peinture.

Photos de l’auto en apprêt.

Juste avant l’opération délicate de gravure des différents panneaux de carrosserie. Voici la belle rouge, il reste encore une couche, avant la pose des décals

Il est plus facile de graver dans du plastique ou de la résine, car dans le bois avec la fibre, même en étant guidé par de la bande Dymo, la largeur de trait n’est pas la même, selon que l’on est, ou pas dans le sens du bois.

Moi j’utilise une pointe à tracer et pour la peinture un aérographe.

Les décalques de la Marque Indycals ont été posés sans problème et ont été recouvert d'une couche de vernis Gunze. Le seul inconvénient, c’est que le support est visible avec le faux jour, sous le vernis, il faut donc découper le décalque au plus près pour éviter cela. J'ai collé quelques détails, mais pas trop, ce n'est pas une maquette statique.

Voici les inserts avant peinture, ils ont été réalisés à partir des roues de la Scarab Strombecker, une très belle voiture au 1/24. Dans les deux qui seront montés à l’arrière, j’ai inséré deux pièces en alu qui me permettront de fixer les écrous en alu de la marque Riggen. La planche de bord minimaliste est en tôle d'alu de 0.4mm

Un coup de feutre noir en fond de jante pour faire ressortir les évidements de l’insert, et montage de ceux-ci après avoir mis à l’arrière des inserts, un petit peu de pate a fixe pour éviter de les perdre.

La voici enfin terminée.

Comme prévu, elle a participé a la rencontre VEC.

Superbe WE avec les copains, grand merci au club de Bordeaux, aucun problème technique, l'auto est entière.

Un seul impact sur la Chenowth suites aux trop nombreux contacts avec les autres concurrents. Avec en prime une place dans le top 10 grâce en partie à mon classement en élégance.